Наметање антидампиншких дажбина од 35,67% од стране владе Тајланда које се односе на вруће поцинковане (ХДГ) калемове и лимове пореклом из Кине, најављено 3. августа, сматра се додатним пригушивачем кинеског извоза челика.Иако су за сада кинески произвођачи и трговци челика више фокусирани на своје домаће тржиште.
„Изгледа да већина кинеских фабрика не жели да извози“, рекао је трговац челиком са седиштем у Хонг Конгу за Мистеел Глобал ове недеље, иако одлука Бангкока практично затвара врата кинеском извозу од преко милион тона.
Обавештење од 3. августа са Цхина Траде Ремедиес Информатион, веб-странице под кинеским Министарством трговине о објављивању повезаних случајева трговинских трења које дели производе под 28 ХС кодова биће уведене царине, иако ће ХДГ дебљине изнад 2,3 мм, они који се користе у производњи аутомобила и делова, а они који се користе за електричне и електронске уређаје биће ослобођени дажбина.
„Ово нас је шокирало.Многи наши тајландски клијенти сада препродају ове производе другим земљама (како би избегли плаћање нових дажбина)“, рекао је велики извозник челика из источнокинеске провинције Џеђијанг.
Званичник кинеске челичане са седиштем у североисточној кинеској провинцији Лиаонинг такође је признао да је наметање дажбина ударац за посао.
„Извозу кинеског челика недостајала је цјеновна конкурентност, а тек сада је могућ извоз прерађених производа као што су хладно ваљани колути, ГИ, обојени лимови, цијеви и цијеви, али изгледа да се такви производи све теже продају Такође у иностранству“, рекла је она, додајући да је Тајланд највећа или понекад друга највећа дестинација за извоз поцинкованог челика њене компаније.
У 2019. кинески ХДГ извоз у Тајланд достигао је 1,1 милион тона, према подацима кинеске Генералне царинске управе, или чини 12,4% укупног кинеског извоза ХДГ-а или 2% укупног извоза челика у земљи.
Међутим, индустријски извор са седиштем у Тајланду истакао је да су домаћи произвођачи већ дуже време покушавали да добију АД дажбине, а тајландска влада је наводно започела истрагу о кинеском извозу у фебруару ове године.
„Она (тврдња) је одбијена на почетку, па су произвођачи покушали да преокрену ово… ево га коначно“, рекао је он за Мистеел Глобал у среду.
Тајланд је увозио „прилично (ХДГ) из Кине у поређењу са домаћом потражњом, и заменио је употребу топло ваљаног угљеничног челика у неким апликацијама за које се не би требало користити“, рекао је извор.
Подносилац петиције је био ПОСЦО Цоатед Стеел Тхаиланд (ПТЦС), оператер фабрике од 450.000 тона годишње у провинцији Раионг у источном Тајланду која производи ХДГ и поцинковане намотаје за спољне и унутрашње панеле каросерије за аутомобиле, машине за прање веша, кровове и светла. конструктивне греде у грађевинарству.
Шта је подстакло ПТЦС да лансира своје одело није познато, али пошто су аутомобили и уређаји били изузети, чини се да су његова мета били поцинковани калемови који се користе за изградњу – велики потрошач челика на Тајланду и један који је тешко патио од ударца ЦОВИД-19 по економију .
Домаћа индустрија челика у Тајланду пати од ненормално ниске искоришћености капацитета, а што се тиче 2019. године, стопа искоришћења и дугог и равног челика у просеку је износила само 39% од укупног броја због високог увоза, каже Вироте Ротеватанацхаи, председник Института за гвожђе и челик. Тајланд, који је подељен почетком јула, и пандемија ће довести до пада тајландске грађевинске и аутомобилске индустрије - два најважнија сектора која користе челик - у односу на годину ове године, приметио је он.
За први квартал 2020. године, грађевински сектор земље је пао за 9,7% на годишњем нивоу, а очекује се да ће њена национална економија опасти за 5-6% на годишњем нивоу, како је објављено.
Време поста: 17.01.2022